차량 공유·앱 기반 배달 기사

법은 네트워크 회사에 다음을 갖추도록 요구합니다:

적용되는 것은 본인이 “online with a network company’s online-enabled application or platform” — 곧 네트워크 회사의 앱이나 플랫폼에 접속해 있는 동안입니다.

그리고 네트워크 회사는 이 보험 없이 캘리포니아에서 90일을 넘겨 영업할 수 없습니다.

영구장해PD 영구장해(Permanent Disability). 남는 손상에 대한 급여입니다. 주당 금액이 다르고 훨씬 낮습니다 — 2026년 최고액은 주당 $290입니다. 급여가 없습니다. 가장 큰 공백이 이것입니다. 캘리포니아 산재보상은 영구 손상에 대해 지급합니다 — 등급, 퍼센트, 그리고 예전처럼 움직이지 않는 몸에 대한 돈. 업무상 재해 보험은 최대 104주 동안 소득을 대신하고, 그다음에는 끝납니다.

평생 의료가 없습니다. 산재보상에서는 합의로 넘겨 버리지 않는 한 업무상 부상에 대한 의료가 열려 있습니다. 업무상 재해 보험에는 보험 한도가 있습니다.

직업 전환 바우처직업 전환 바우처 보충 직업 전환 급여(Supplemental Job Displacement Benefit). 재교육과 교육을 위한 것으로, 고용주가 정규·수정·대체 업무를 제안하지 않는 경우에 일반적으로 지급 의무가 생깁니다.가 없습니다.

종신연금종신연금 70%–99% 등급에서, 영구장해 판정금이 모두 지급된 뒤에 지급됩니다. § 4659(a): 60을 넘는 1포인트마다 평균 주급의 1.5% — 단, 그 주급은 2006년 이후 $515.38로 상한이 묶여 있습니다.(life pension)도 없고 완전영구장해PTD 완전영구장해(Permanent Total Disability). 100%. 임시장해 금액으로 평생 지급됩니다.(permanent total disability)도 없습니다. 중상해중상해 § 4660.1(c)(2)(B)에 따른 부상으로, “사지의 상실, 마비, 중증 화상 또는 중증 두부 손상을 포함하되 이에 한정되지 않는다.” 정신과 등급에 대한 금지를 풀어 줍니다.(catastrophic)를 입은 근로자는 평생 지급을 받을 수 있습니다. 중상해를 입은 앱 기반 기사는 104주 동안 소득의 66%를 받습니다.

§ 132a도, § 4553도, § 5814 가산금도 없고, 산재보상항소위원회WCAB 산재보상항소위원회(Workers’ Compensation Appeals Board). 이 사건들을 판단하는 법원 체계입니다. 주 전체에 지역 사무소가 23곳 있습니다.(WCAB)도 없습니다. 분쟁은 산재보상 판사WCJ 산재보상 판사(Workers’ Compensation Judge). 본인 사건을 판단합니다. 배심원은 없습니다.가 아니라 보험 증권을 통해 처리됩니다.

현실적인 결과: 가벼운 부상에서는 차이가 작습니다. 중상해에서는 엄청납니다.

아무도 기사들에게 말해 주지 않는 부분이고, 가장 큰 부분인 경우가 많습니다.

본인을 다치게 한 사람에 대한 민사 청구. 다른 운전자가 본인을 쳤다면, 본인에게는 온전한 민사 손해배상(personal injury) 사건이 있습니다 — 정신적 고통, 소득능력 상실, 그 밖의 모든 것. 독립계약자라는 분류는 그것을 줄이지 않습니다. 오히려, 그렇지 않았다면 붙었을 산재보상 lienlien 본인의 회수금에 대한 청구입니다. 법은 (a)부터 (i)까지 아홉 가지 유형을 열거하며, 그중 EDD 상환이 사람들을 가장 놀라게 합니다.(상환 청구권)을 없애 줍니다.

본인 자동차 보험의 무보험·보험 부족 운전자 보상(uninsured and underinsured motorist coverage), 그리고 경우에 따라 운행 중에는 플랫폼의 UM/UIM 보상. 두 보험 증권을 모두 확인하십시오. 많은 기사들이 플랫폼의 보험이 응할 수 있다는 것을 모릅니다.

시설책임(premises liability). 고객의 건물에서, 식당 상차 구역에서, 아파트 계단에서, 주차 건물에서 다쳤다면 — 건물주에 대한 청구입니다.

개 물림. 캘리포니아는 대부분의 경우 개 주인에게 엄격책임(strict liability)을 부과합니다. 배달에서 아주 흔한 부상이고, 간단한 청구입니다.

폭행과 강도 — 보안 부실이 원인이 되었다면 건물주에 대한 청구와 함께.

그리고 Prop 22의 범위 밖에서는 오분류를 여전히 다툴 수 있습니다. Prop 22는 차량 공유와 배달 서비스를 하는 “network companies”(네트워크 회사)의 “app-based drivers”(앱 기반 기사)를 다룹니다. 그 정의에 들지 않는 일은 일반 캘리포니아 법의 적용을 받고 — 거기서는 § 3357이 근로자 지위를 추정하고 AB 5의 ABC 테스트가 적용됩니다. 앱 기반 차량 공유나 배달이 아닌 다른 일을 하고 있었다면, Prop 22가 본인의 질문에 답한다고 단정하지 마십시오.

제3자 청구는 어떻게 진행되는지.

즉시 앱에서 신고하고, 신고 화면과 확인 화면을 캡처하십시오.

사라지기 전에 모든 것을 캡처하십시오 — 운행 내역, 시각 기록, 접속 상태, 직전 몇 주의 소득 내역. 보험 적용 여부를 가르는 것은 본인의 접속 상태 — 그리고 그때 이 앱이나 다른 앱의 운행 중이었는지 — 이고, 그 데이터는 플랫폼이 쥐고 있습니다.

치료를 받고, 일하던 중에 일어난 일이라고 말하십시오.

사고를 경찰에 신고하고 신고 번호를 받으십시오.

현장, 차량, 위험 요소를 사진으로 남기십시오.

본인의 자동차 보험사에 알리고, UM/UIM에 가입되어 있는지 확인하십시오.

그리고 민사 사건을 평가받으십시오. 아주 많은 경우 그쪽이 더 큰 청구이고, 그쪽에는 별도의 기한이 있습니다 — 대부분의 민사 손해배상 청구는 2년, 정부 기관을 상대로 한 청구 제출은 6개월입니다.