오토바이 사고

차선 사이 주행은 Vehicle Code에 정의되어 있고, 위반 행위가 아닙니다

Vehicle Code § 21658.1(a) 조항은 차선 사이 주행(lane splitting)을 이렇게 정의합니다.

“driving a motorcycle … between rows of stopped or moving vehicles in the same lane, including on both divided and undivided streets, roads, or highways.” — 같은 차로 안에서 정지해 있거나 움직이는 차량의 줄 사이로 오토바이를 운전하는 것이며, 분리된 도로와 분리되지 않은 도로, 길, 고속도로를 모두 포함합니다.

§ 21658.1(b) 조항은 California Highway Patrol(캘리포니아 고속도로순찰대, CHP)에게 “develop educational guidelines relating to lane splitting in a manner that would ensure the safety of the motorcyclist and the drivers and passengers of the surrounding vehicles” — 오토바이 운전자와 주변 차량의 운전자·승객의 안전을 확보하는 방식으로 차선 사이 주행에 관한 교육 지침을 마련하라고 지시하고, § 21658.1(c) 조항은 CHP가 그 작업에서 DMV(차량국), Caltrans(캘리포니아 교통국), Office of Traffic Safety(교통안전국), 그리고 오토바이 안전 단체와 협의하도록 요구합니다.

이 조항이 하는 일과 하지 않는 일을 읽어 보십시오. 이 조항은 그 주행 방식을 정의하고, CHP에게 지침을 쓰라고 지시합니다. 차선 사이 주행을 금지하지 않고, 위반 행위(infraction)로 만들지도 않습니다.

사건에서는 그 구분이 중요합니다 — 방어 측이 그리는 차선 사이 주행 충돌은 대개 오토바이 운전자가 불법적인 일을 하고 있었다는 전제에서 출발하기 때문입니다. 그렇지 않았습니다. 질문은 평범한 것 — 각 당사자가 합리적인 주의를 기울였는가 — 이고, 그 답은 존재하지도 않는 규칙이 아니라 Civil Code § 1714와 Li v. Yellow Cab Co. (1975) 13 Cal.3d 804에 따라 정해집니다.

발의안 213은 자동차 운전자보다 오토바이 운전자에게 더 가혹합니다

Civil Code § 3333.4(a)(2) 조항은 사고에 관련된 무보험 차량의 소유자에게, (a)(3) 호는 재정 책임을 입증하지 못하는 운행자에게 비경제적 손해의 배상을 금지합니다.

겨울 내내 보험이 끊긴 채 세워져 있던 오토바이가 바로 이 법이 잡아내려고 만든 사실관계입니다 — 상대 운전자가 신호를 무시했더라도 적용됩니다.

좁은 탈출구: 법은 (a)(2)의 무보험 소유자가 Vehicle Code § 23152 또는 § 23153을 위반해 운전하던 사람에게 치였고 그 사람이 그 범죄로 유죄 판결을 받은 경우 비경제적 손해를 인정합니다. 체포가 아니라 유죄 판결입니다.

결코 금지되지 않는 것: 치료비, 소득 손실, 향후 치료, 재산 손해. 이것들은 경제적 손해이고, § 3333.4는 여기에 미치지 않습니다.

그리고 업무로 오토바이를 타고 있었다면 — 배달, 퀵서비스(courier), 점검, 어떤 심부름이든 — 산재보상 청구는 발의안 213의 영향을 전혀 받지 않습니다. 두 청구가 함께 진행되는 방식.

헬멧, 그리고 헬멧 논쟁의 진짜 의미

캘리포니아는 나이와 관계없이 운전자와 동승자에게 연방 기준을 충족하는 헬멧을 요구합니다. 방어 측 변호사가 그것으로 하는 것은 비교과실 주장이지, 청구를 막는 것이 아닙니다.

Li 판결에 따르면 손해는 “diminished in proportion to the amount of negligence attributable to the person recovering” — 회수하는 사람에게 돌아가는 과실의 비율만큼 감액될 뿐, 없어지지 않습니다. 그리고 감액은 부상과 연결되어야 합니다. 부상이 골반, 다리, 어깨에 있다면 헬멧 주장은 거의 가치가 없고, 오토바이 중상의 대부분이 그런 부상입니다.

이번 주에 하실 일

견인 업체가 오토바이를 수리하거나, 폐차하거나, 넘겨주지 못하게 하십시오. 충격 손상, 타이어 자국, 레버 위치가 증거입니다.

보호 장비를 사진으로 찍으십시오. 재킷의 마모, 긁힌 헬멧, 찢어진 부츠는 기억보다 더 믿을 만하게 속도와 몸의 자세를 보여 줍니다.

교통사고 보고서를 받아 서술 부분을 읽으십시오 — 당사자 목록만 보지 말고. 과실에 대한 선입견은 서술에 적히고, 그 뒤 사건 내내 되풀이됩니다.

지금 본인 오토바이의 보험 상태를 확인하십시오 — 손해사정인이 대신 확인하기 전에. 발의안 213 문제가 있다면 첫 주에 아는 것이 훨씬 낫습니다.