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LA RESPUESTA BREVE
Dos cosas que conviene saber antes que nada. La mayoría de las lesiones de los conductores no son choques — pasan al subir y bajar de la cabina y al mover carga, y esas son las que se tratan como algo menor y resulta que no lo son. Y cuando sí es un choque, el caso contra terceros normalmente vale más que el reclamo de compensación, porque la compensación laboral no paga nada por dolor y sufrimiento.
¿Estoy cubierto? La pregunta de clasificación
Si usted es empleado, está cubierto. Si le dijeron que es contratista independiente, eso es una pregunta, no una respuesta.
AB 5 y la prueba ABC aplican al transporte en California. El desafío de la industria — California Trucking Association v. Bonta — no terminó exentando al transporte de AB 5, y la Corte Suprema de Estados Unidos declinó revisarlo. Los acuerdos de propietario-operador en California están sujetos al análisis de clasificación.
Y el § 3357 presume que cualquier persona que presta servicio a otra es empleado. La mala clasificación es una cuestión de hechos sobre el control, y la carga la tiene la compañía.
Un acuerdo de “lease-purchase” o de “propietario-operador” no decide el asunto. Lo decide si la compañía controla sus rutas, su horario, su apariencia, su equipo y su posibilidad de trabajar para otros.
Patrón sin seguro Conductores de aplicaciones y trabajos por app
Si la compañía de verdad no tenía cobertura: el UEBTFUEBTF Fondo Fiduciario de Beneficios para Empleadores sin Seguro (Uninsured Employers Benefits Trust Fund). Paga beneficios cuando el patrón estaba ilegalmente sin seguro., más una demanda civil con la negligencia presumida. El reparto por aplicación es distinto — vea conductores de aplicaciones y de reparto por app.
Las lesiones que de verdad produce este trabajo
BAJAR DE LA CABINA
Caídas al perder el contacto de tres puntos, lesiones de tobillo y rodilla, y — porque los conductores bajan miles de veces a superficies disparejas del patio — daño acumulativo de rodilla y tobillo.
MANEJO DE CARGA
Cargar, descargar, patines para tarimas, carretillas de mano, plataformas elevadoras, poner lonas, amarrar la carga y subir mercancía por escalones en el reparto de última milla. Espalda y hombros.
VIBRACIÓN DE CUERPO ENTERO Y ESTAR SENTADO MUCHO TIEMPO
Un factor de riesgo documentado para la degeneración lumbar, y la base del reclamo de trauma acumulativoTrauma acumulativo Lesión por exposición repetida a lo largo del tiempo. La categoría de lesión más grande de California y la que menos se reclama. de espalda en esta industria.
TRABAJO CON EL REMOLQUE Y EL EQUIPO
Patas de apoyo, quinta rueda, liberar el perno rey, girar la manivela de los dollies, abrir puertas congeladas. Hombros, muñecas y hernias.
CHOQUES
Incluidos los que no son su culpa y aquellos en los que lo golpearon mientras estaba fuera del vehículo.
MORDIDAS DE PERRO EN EL REPARTO DE ÚLTIMA MILLA
Que son a la vez un reclamo de compensación y un reclamo contra el seguro de responsabilidad del dueño de la casa.
CALOR
En camiones de caja y remolques sin aire acondicionado que funcione. Donde la cabina o el área de carga está cerrada, la regla de calor en interiores — 8 CCR § 3396, vigente desde el 23 de julio de 2024 — puede aplicar una vez que se llega a 82°F, incluso por periodos cortos en un vehículo sin aire acondicionado que funcione. El trabajo fuera del camión cae bajo la regla de exteriores, § 3395.
HUMO DE DIÉSEL Y EXPOSICIÓN EN EL DRAYAGE PORTUARIO
Sobre todo en las operaciones de Long Beach y San Pedro.
ASALTO Y ROBO
Que abre la excepción de calificación psiquiátrica.
El caso contra terceros
En cualquier choque, identifique a todos: el otro conductor y su patrón, si estaba trabajando. El remitente o el destinatario, si una carga mal acomodada causó un corrimiento o una caída. El corredor de carga (broker), en algunas circunstancias. El dueño del remolque o del equipo, si es una entidad distinta de su patrón — que en el drayage casi siempre lo es. Los contratistas de mantenimiento, si hubo una falla de frenos, llantas o enganche. El fabricante, en un caso de producto. El dueño de una propiedad, si un muelle, un patio o un acceso era inseguro. Y la entidad de gobierno, en un caso de camino peligroso — que tiene un plazo de seis meses para presentar el reclamo, mucho más corto que todo lo demás.
Los datos de carga y de telemática — los registros del ELD, el video de la cámara del tablero, el GPS y el ECM del tractor — son la mejor prueba en un caso de camiones, y se sobrescriben de rutina en un ciclo que se mide en semanas. Hay que mandar de inmediato una exigencia de preservación.
Cómo funcionan los reclamos contra terceros y los gravámenes
Preguntas frecuentes
Soy propietario-operador. ¿Estoy cubierto?
Posiblemente. La prueba de clasificación de AB 5 aplica al transporte en California, la ley presume que usted es empleado, y la carga la tiene la compañía. Un contrato de arrendamiento no lo resuelve.
Me lastimé al bajar del camión.
Es muy común, muchas veces se trata poco al principio, y con frecuencia es el comienzo de un reclamo acumulativo de rodilla o tobillo.
Otro conductor me chocó.
Tiene un reclamo de compensación y además un caso civil, y el caso civil paga por dolor y sufrimiento. Haga que preserven los datos electrónicos de inmediato.
Me dolió la espalda durante años y por fin se venció.
Eso es un reclamo de trauma acumulativo. La vibración de cuerpo entero y estar sentado mucho tiempo son factores reconocidos, y la fecha de lesiónFecha de lesión En un reclamo de trauma acumulativo o de enfermedad ocupacional, la ley la fija en el momento en que usted por primera vez sufrió incapacidad y supo o debió haber sabido que estaba relacionada con el trabajo — no cuando empezó el desgaste. Casi todos los plazos se cuentan desde ahí. del § 5412 normalmente es reciente.
Hace 110 grados Fahrenheit en mi camión.
Donde la cabina o el área de carga está cerrada, la norma de calor en interiores, 8 CCR § 3396, puede aplicar a partir de 82°F — incluso por periodos cortos en un vehículo sin aire acondicionado que funcione. El trabajo fuera del camión cae bajo la norma de exteriores, § 3395.
Fuentes
Código Laboral § 3357§ 3706§ 3708§ 4660.1(c)(2)(A)§ 5412AB 5California Trucking Association v. Bonta8 CCR § 33958 CCR § 3396 (vigente desde el 23 de julio de 2024).
Información general sobre la ley de California; no es asesoría legal sobre su caso.
Revisado por Jamey Teitell, Partner & Trial Attorney · Actualizado
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